开云体育-销量连年暴跌 又一合资车企被曝工厂已停产

开云体育-销量连年暴跌 又一合资车企被曝工厂已停产

2022-10-20

据第一财经报导 ,今日,一名靠近北京现代人士暗示:“今朝官方层面确凿只是停工状况,咱们尚未接到封闭重庆工场的相干通知 ,但停工也不是恒久之计。” 针对于此动静 ,北京现代官方暂未做出回应 。销量连年暴跌 又一合资车企被曝工厂已停产现实上,早在本年2月21日就有动静显示北京现代重庆工场或者已经处于停产状况。其时有知恋人士暗示 :“北京现代重庆工场此刻没有产量,年夜部门工人都在放假 ,从去年12月份就已经经停产了。”不外知恋人士指出,“重庆工场是部门产线停工了,工人正在休假 ,可是策动机工场、入口车型出产线等等还在运转中,以是说工场停工的说法其实不正确 。”对于此,北京现代方面回应 ,没有收到任何干于停产的内部文件 。时期,知恋人士也吐露,北京现代重庆工场确凿有慢慢停产小型车 、转而出产效益较高峻型车的筹算。到了4月27日 ,在新能源汽车发卖火爆的年夜配景下,北京现代被曝门店内无车,旗下多款新能源车型处于停产边沿 ,北京现代多位发卖职员确认 ,今朝官网仍显示在售的菲斯塔纯电动车已经停产,领动以及索纳塔插电混动版车型均不成下订,名图纯电动车的三款配置中只有一款在售 ,别的两款也均处于不成订车的状况。以后北京现代官方客服回应暗示:“未接到菲斯塔纯电车型完全停产的动静,并建议去经销商门店咨询” 。而近来几日,市场还传出北京现代重庆工场行将封闭 ,厂家给出了“N+1+8”的裁人补偿方案,此中“N”代表事情年限,“1”代表一个月工资金额 ,“8”是8000元安抚金。不外,截至今朝,对于此动静 ,官方并无做出回应。销量连年暴跌 又一合资车企被曝工厂已停产据汽车行业存眷查看资料相识,北京现代在北京、河北、重庆三地共拥有五座整车工场,别离为北京顺义第1 、第2 、第三工场、河北沧州工场和重庆工场总计五座整车工场 ,年产能约为165万辆 ,根据北京现代2021年累计销量359851辆计较,象征北京现代的产能哄骗率仅为22% 。为了优化产能,2021年 ,北京现代将海内首个工场北京第一工场转卖给了抱负汽车,今朝北京现代只剩下四座整车工场,年产量约为135万辆。而这次媒体报导停产的重庆工场是北京现代在海内投建的第五座工场 ,于2017年建成,总投资83.9亿元,是五座工场中最新的工场 ,也是北京现代在海内开始进的工场,整车设计年产能30万辆,策动机年产能一样为30万辆 ,重要出产菲斯塔、全新瑞纳 、昂希诺和和ix25车型。销量连年暴跌 又一合资车企被曝工厂已停产北京现代建立于2002年10月18日,由北京汽车投资有限公司以及韩国现代主动车股份有限公司配合出资设立,中韩两边各占50% ,合资刻日为30年 。本年3月18日 ,北京汽车在港交所发布通知布告,从属公司北京汽车投资有限公司与现代主动车股份有限公司订立修改和谈,赞成别离按其在北京现代今朝注册本钱中所占比例配合向北京现代增资9.42亿美元(约合人平易近币59.93亿元) ,两边别离注资4.71亿美元。增资完成后,北京现代的注册本钱将增至29.78亿美元,两边占北京现代持股比例仍为50%。从2002年景立至今 ,北京现代已经有20年的汗青,但其成长过程并不是一起一路顺风 。销量数据显示,2013-2016年时期 ,北京现代的年销量别离为103万辆、116万辆、106万辆以及114万辆,2016年是北京现代在这四年间销量最好的一年,但这一纪录以后 ,北京现代销量最先下滑并呈现持续五年(2017年-2021年)连续下滑的趋向。销量连年暴跌 又一合资车企被曝工厂已停产从时间以及销量数据上梳理,自2002年景立后,北京现代于2013年初次销量超百万辆 ,2016年到达销量岑岭 ,2017年在重庆成立第五座工场,这一年也是北京现代销量最先年夜幅下滑的一年。2017年-2019年,北京现代的年销量别离为755659辆 、782163辆、685126辆 。2020年 ,北京现代为了旋转颓势,在昔时的下半年推出了多款新车,包孕伊兰特、全新索纳塔及途胜L等车型 ,但2020年的年销量仅有384782辆 。进入2021年,北京现代继承做出转变并定下56万辆的年销量,在产物结构方面推出6款新车 、精简经销商数目 ,终极效果不睬想,2021年整年累计销量为359851辆,仅完成年销量方针的55.4%。虽然北京现代在2020年以及2021年均做出了产物上的调解 ,但未能旋转销量不断下滑的场合排场,公然资料显示,2020年净吃亏62.84亿元 ,2021年北京现代税后净吃亏49.95亿元 ,当前净资产为379.65亿元。销量连年暴跌 又一合资车企被曝工厂已停产对于于北京现代汽车年销量的连续下滑,行业人士以为,北京现代没有按照市场的变化在战略及车型长进行立异且国产化进程较为迟缓 ,同时推出过量相通的车型,致使其在营销资源分配不匀称的同时,没法快速应答市场的变化 ,除了此以外,在新能源车型方面,今朝北京现代旗下的新能源车型基本是“油改电”产物 。根据北京现代的规划 ,本年北京现代将经由过程调解产物布局、计划将在华工场打造成出口基地等体式格局,晋升产能总体哄骗率并加年夜新能源车型的投放等,而首款基于纯电平台打造的电动车型要到2023年才气推出。销量连年暴跌 又一合资车企被曝工厂已停产就今朝韩系车企在华的市场体现而言 ,北京现代的困境仅是当前韩系品牌在华成长到一个小缩影,据中国汽车工业协会发布的数据显示,自2017年后 ,韩系车总体销量比年下滑。数据显示 ,2016年-2021年,韩系车在海内乘用车的市场份额依次为7.35%、4.63% 、4.98%、4.7%、3.8%以及2.4% 。此中,同为韩系代表车企之一的春风悦达起亚自2017年起也最先下坡路 ,数据显示,2016年春风悦达起亚的年销量为65万辆,2017年为36万辆 ,2020年为25万辆,到了2021年则狂跌至16万辆。去年12月,中方互助伙伴之一春风汽车退出春风悦达起亚 ,本年3月,春风悦达起亚汽车有限公司正式改名为起亚汽车有限公司,对于于名字的变动 ,起亚汽车相干卖力人暗示:“公司名称不主要,要害是公司战略。”最新数据显示,本年一季度 ,中国汽车销量为600万辆 ,同比增加了6.2% 。此中,韩系车的销量仅9.4万辆,同比削减39.3% ,市场份额占比仅为1.56%。别的,乘联会数据显示,2022年1-4月 ,韩系车在华的销量仅11万辆,同比下滑43.3%,市场份额已经跌至1.8%。北京现代重庆工场停产 ,对于于韩系车在华市场的成长而言,象征其以后的成长或者越发艰巨 。

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